Kann man mit dem Auto einem Motorrad Batterie Starthilfe geben?

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Frage: Kann man ein Motorrad anschieben, wenn die Batterie leer ist (wie beim Auto auch)?

Mein Motorrad stand den Winter über draußen, habe deshalb probiert sie anzukriegen, doch die Batterie ist leer.

Daher meine Frage, ob man mit dem Auto Starthilfe geben kann, man sagte mir ,das man das Motorrad auch anschieben kann, so wie beim Auto, anschieben, den 2. Gang rein, fertig, ist das bei einem Motorrad so einfach?

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Autobatterie Ladegerät Kaufen?

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Ich will mir ein Autobatterie Ladegerät kaufen. Ich habe aber keine Vorstellung was ich für eins kaufen soll, würde mich freuen, wenn ihr mir ein paar vorschläge machen könntet welche gut sind oder worauf ich achten muss. Sollte denk ich mal für alle Autobatterien geeigent sein.

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Was sind die Weissen Salzanhaftungen an den Autobatterie-Polen?

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Frage: Was ist die Weisse Anhaftung (weisser Belag) an dem Pol der Autobatterie?

An den Kfz.-Batteriepolen meines Kfz (Auto und Motorrad) bilden sich regelmässig eine weisse pulverförmige Anhaftungen, obwohl ich die Autobatterien regelmässig warte, und den Säurestand prüfe. Pole mit Vaseline einfette und die Gehäuse reinige. Nachteil dieser Salzanhaftungen an den Autobatterie Polen ist, dass an den Autokarosserieteilen (Batteriekasten) Korrosion ensteht.

Ich wohne nun in Küstennähe und zusätzlich ist die Luft hier schwefelhaltig. Auch bei anderen Autobesitzern tritt dieser Vorgang ein und ganz allgemein haben die Batterien hier keine lange Lebensdauer. Was ist die chemische, bzw. elektrische Ursache für diese beschriebenen Anhaftungen an den Polen? Lässt sich das durch irgendwelche Pflege-bzw.Wartungsmassnahmen verhindern? Bessere Antwort parat? Bitte hinterlassen Sie ein Antwort.

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Wie werden Bleibatterien automatisch geladen?

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Frage zum Laden von Bleibatterien:

Wer kann mir erklären, nach welcher “Strategie” elektronische Micro-Controller-gesteuerte Ladegeräte Bleibatterien (z.B. Autobatterien) laden? Also bitte nicht: “Anklemmen, warten bis die Lampe grün leuchtet, fertig!”
Mich interessiert, wie sie vorgehen. Welche Spannungen und Ströme messen sie. Achten sie auf irgendein zeitliches Verhalten? Wird der Ladestrom gestellt oder geregelt? Oder interssiert der Ladestrom gar nicht und es wird alles über die Ladespannung gemacht?
Wer kann mir eine fundierte Antwort geben?

Ansmann Blei-Ladegerät ALCT 12-3

Technische Angaben:
Prim: 100 – 240V ~ / 50-60 Hz
Sek: 1.Stufe/1.st step: 14.8 V
2. Stufe/2nd step: 13.8 V 3 A
Maße: 80 x 162 x 50 mm
Gewicht: 550 gramm

Ansmann Zweistufen-Tischladegerät, Ladegeräte für Golfbatterien bzw. für wartungsfreie 12 V Blei- und Bleigel-Akkus zwischen 3Ah – 60Ah. Das Gerät ist dank elektronischem Schaltnetzteil und austauschbarem Netzkabel (als Zubehör erhältlich) weltweit einsetzbar. 3 A Ladestrom. Ladesteuerung nach IU oder U-Ladekennlinie.  Betriebs- und Lade-Anzeige.
Überladeschutz und Erhaltungsladung. Kurzschluss- und verpolsicher.
inkl. Polklemmen und Kabelschuh-Adapter zur Kontaktierung des Blei-Akkus.
Nach Ladeende Umschaltung auf Erhaltungsladung für den Bereitschafts- und Parallelbetrieb geeignet! 3 Jahre Garantie

Beste Antwort kam von Bernd F:

Vermeidung von zu hoher und zu niedriger Spannung Autobatterie

Laderegler in Fahrzeugen Fahrzeuge besitzen üblicherweise einen Bleiakkumulator, der im Konstantspannungs-Verfahren geladen wird. Die Ausgangsspannung des Generators hängt stark von dessen Antriebsdrehzahl und der angeschlossenen Last ab; daher ist es notwendig, zur Vermeidung von zu hoher oder zu niedriger Spannung einen Laderegler einzusetzen.

Abhängig vom verwendeten Generatortyp kommen zwei verschiedene Arten des Ladereglers zum Einsatz:

Generatoren

Bei Generatoren (der so genannten Lichtmaschine) mit elektromagnetischer Erregung hängt der Ausgangsstrom außer von der Drehzahl und der angeschlossenen Last auch direkt vom Strom in der Erregerwicklung ab. Bei dieser Generator-Bauart lässt sich die Laderegelung durch Beeinflussung des Erregerstroms realisieren. Der Regler steuert dabei den Strom in der Erregungswicklung so, dass bei beispielsweise steigender Last oder fallender Drehzahl der Erregerstrom erhöht und somit die Ausgangsspannung konstant gehalten wird.
Diese Ausführung ist am gebräuchlichsten.

Vorteile Generatoren

Vorteil dieses Verfahrens ist, dass nur der kleinere Erregerstrom des Generators vom Laderegler beeinflusst werden muss. Gegenüber der Regelung auf der Ausgangsseite des Generators ist daher die Belastung des Reglers geringer, was insbesondere bei älteren, elektromechanisch arbeitenden Exemplaren wichtig war, um den Verschleiß möglichst klein zu halten.

Bei Wechselstrom- oder Drehstrom-Generatoren mit Permanentmagnet-Erregung wird der Ausgangsstrom des Generators so geregelt, dass sich die gewünschte Ladespannung am Akku einstellt. Dies geschieht üblicherweise durch Thyristoren, die den Ladestrom je nach Ladereglerkonzept entweder zeitweise unterbrechen oder die den Generator zeitweise kurzschließen, um den (mittleren) Ladestrom zur Batterie zu verringern. Die Thyristoren sind dabei gleichzeitig Bestandteil des Gleichrichters, der für die nötige Umwandlung des Wechsel- oder Drehstroms am Ausgang des Generators in Gleichstrom sorgt

Wartung Pflege Prüfung von Wartungsfreien Autobatterien

Wartung, Pflege und Prüfung auch bei wartungsfreien Batterien sollte mindestens jeden Herbst eine Kontrolle des Flüssigkeitsstandes (allgemein sagt man „des Elektrolyten“) stattfinden. Bei Bedarf mit destilliertem Wasser auffüllen.
Überprüfung des Reglers durch eine Fachwerkstatt auf Ladespannung und Ladestrom. Die Ladespannung muss mindestens 13,80 Volt betragen und soll 14,4 Volt nicht überschreiten. Batterieladegeräte sollten im oberen Ladebereich mit ca. 14,4 Volt arbeiten und der Ladestrom sollte bei ungeregelten Ladegeräten höchstens ein Zehntel der Kapazität der Batterie betragen. Bei tief entladener Batterie ist bis ca. 70 % der Vollladung eine Schnellladung mit hohen Strömen möglich, doch darf auch hierbei die Spannung nicht über 14,4 Volt betragen.

Säuredichte mittels Aerometer bestimmen

Nach dem Laden sollte die Batterie geprüft werden. Im Handel werden verschiedene Systeme angeboten. So kann die Säuredichte mittels Aräometer bestimmt werden. Dabei ist zu beachten, welche Dichte diese Batterie bei Vollladung hat.
Als Beispiel sei hier die häufigste Dichte von 1,28 g/cm³ bei Vollladung angenommen: Bei vollständiger Entladung ist die Dichte auf 1,10 g/cm³ abgesunken, bei 1,23 g/cm³ ist sie nur noch halb geladen. Wer mit einer solchen Spindel arbeitet, erhält einen guten Überblick über den Ladezustand, muss aber die Zellen öffnen und eine Probe des Elektrolyten ansaugen. Das ist nur bei ausreichender Erfahrung zu empfehlen.

Messen der Batteriespannung

Eine andere Möglichkeit ist das Messen der Batteriespannung. Dazu ist keine Demontage erforderlich. Die meisten Geräte werden einfach an die Starterbatterie angeklemmt. Zu beachten ist hierbei, dass diese Messung erst durchgeführt werden kann, wenn sich die Batterie beruhigt hat, d. h. etwa 2 Stunden nach der letzten Ladung / Fahrt / Entladung. Die beruhigte Batterie zeigt bei Vollladung eine Spannung von 12,65 Volt. Die Spannung sollte nicht unter 12,53 Volt absinken, das sind ca. 85 % der vollen Ladung. Bei 12,25 Volt ist die Batterie halb geladen, bei 11,9 Volt ist sie fast leer. Sollte sie noch weiter entladen werden, kann sie auch bei nachfolgender Vollladung nur einen Teil ihrer ursprünglichen Kapazität erreichen. Kapazitätsprüfung: Spannung sagt nichts über die Kapazität aus. Eine alte Batterie hat zwar, vollgeladen, die Nennspannung, erreicht aber nicht den hohen Augenblicksstrom beim Starten (400 bis 600 A). Beim Kauf einer gebrauchten Batterie belastet man mit einem Heizwiderstand (niederohmig) oder betätigt den Anlasser und misst dabei die Spannung. Diese sinkt bei einer neuen Batterie nicht so sehr und nicht auf Null, aber bei einer alten. Es gibt wartungsfreie Batterien, bei denen man kein destilliertes Wasser nachfüllen kann. Die Zellen sind mit einem Gemisch aus Schwefelsäure (etwa 37 %) und (destilliertem) Wasser gefüllt. Durch elektrolytische Zersetzung kann das Wasser in Form seiner Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff als Gas entweichen, bei wartungsfreien, d. h. geschlossenen nicht. Bei offenen Batterien muss der Verlust durch Auffüllen von destilliertem Wasser ausgeglichen werden. Unreines Wasser, dazu zählt in diesem Fall auch Leitungs- und Mineralwasser, würde die Batterie innerhalb kurzer Zeit unbrauchbar machen (Kurzschluss im Elektrolyten). Schlecht arbeitende Spannungsregler der Lichtmaschine begünstigen die Zersetzung des Wassers und erfordern einen höheren Wartungsaufwand der Batterie.

Batterie Spannung und Tiefentladung

Die Spannung des Spannungsreglers sollte idealerweise zwischen 13,8 und 14,4 Volt liegen. Liegt sie höher, verlieren auch an sich wartungsfreie Batterien schnell zu viel Wasser, was sich negativ auf ihre Lebensdauer auswirkt. Liegt die Spannung darunter, wird die Batterie eventuell nicht richtig voll, was folgende Startvorgänge erschwert und ihre Lebensdauer verkürzt. Muss die Batterie dann zu viel ihrer Kapazität aufwenden, besteht die Gefahr einer Tiefentladung und der für die Batterie schädlichen Sulfatierung.

Starterbatterien stehen lassen und Selbstentladung

Starterbatterien sollten auch nicht über längere Zeit (mehrere Monate) ohne Ladung stehengelassen werden. Muss eine Batterie doch einmal über längere Zeit stehen, sollte sie zuvor vollgeladen werden. Ältere Starterbatterien haben eine erhöhte Selbstentladung, zudem besteht beim Stehenlassen der Batterie ohne Nachladung eine erhöhte Gefahr von schädlicher Sulfatierung. Zu langes Stehenlassen schadet daher der Batterie. Die Spannung einer 12-V-Bleibatterie sollte nicht unter 11,8 Volt abfallen.

Enthaltungsladung

Bei längerer Nichtbenutzung hilfreich ist auch eine sogenannte Erhaltungsladung mit einem geringen Strom, der nur die Selbstentladung kompensiert.

Die Ladespannung sollte bei etwa 15 bis 25 °C im Bereich von 14,2 bis 14,4 Volt liegen. Der Ladestrom sollte bei ungeregelten Ladegeräten ein Zehntel bis höchstens ein Fünftel des Wertes der Batteriekapazität betragen und auch bei Schnellladung ein Drittel des Wertes der Kapazität nicht übersteigen. Bei spannungsgeregelten Ladegeräten ist eine Begrenzung des Ladestroms nicht erforderlich.

Die Gasungsspannung liegt bei etwa 14,4 Volt und sollte vor allem beim Laden wartungsfreier Starterbatterien nicht überschritten werden.

Die Klemmspannung kurz nach dem Beenden der Ladung einer soeben vollgeladenen Starterbatterie, wird von der Ladespannung zuerst schnell auf etwa 13,2 Volt und von da ab langsamer bis auf etwa 12,7 Volt abfallen.

Die ungefähre Kapazität kann an einer Starterbatterie auch an der Klemmspannung abgeschätzt werden. Die Spannung wird dazu direkt an der über mehrere Stunden unbelasteten und ungeladenen Batterie gemessen:

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Autobatterie Ladezeit: Wie lange dauert es, eine KFZ Batterie aufzuladen?

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Frage, Wie lange dauert es, meine KFZ Autobatterie aufzuladen, welche Ladezeit wird benötigt? Welche Zeit braucht die Autoatterie bis sie fertig geladen ist? die KFZ Batterie hat 12 Volt und 38 Ah, das Ladegerät hat maximal einen Ladestrom von 300mA.

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